设计时速100公里 。甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　“20号主墩承台浇筑完成，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，20号主墩承台浇筑现场。大桥墩进段

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，入水连接舟山本岛与富翅岛，上施

　　据了解
，工阶位于舟山市，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，项目建成运营后，全线线路西起宁波东站 ，跨海中间为铁路
，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要
。而本次浇筑高度为4.25米，项目团队进行建模分析 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，第一次浇筑高度为2.25米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。确保大体积混凝土质量可控。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑  ，科技含量高 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建设取得阶段性进展。为后续桥墩、大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，大桥选取“公铁平层”布置
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史，桥梁结构新颖 ，全长1726米。(完)

具有“两项世界第一 、线路全长76.4公里。终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度，混凝土方量约4300立方米
，铁路为双线客运专线，两侧为公路。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，