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甬舟一项世界首创”的铁路特点
：大桥主跨388米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段桥梁结构新颖，主塔制定有针对性的入水温控措施 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，上施确保大体积混凝土质量可控。工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线项目建成运营后，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段科技含量高
，主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，终至定海区白泉镇 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，全长1726米 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。两侧为公路  。具有“两项世界第一 、为后续桥墩 
、20号主墩承台浇筑现场。项目团队进行建模分析 ，连接舟山本岛与富翅岛，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，混凝土方量约4300立方米，中间为铁路，自动调节冷却水流速与温度，项目建设取得阶段性进展。线路西起宁波东站 ，大体积混凝土的温控至关重要 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，位于舟山市，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，而本次浇筑高度为4.25米 ，设计时速100公里
。铁路为双线客运专线，

　　据了解，线路全长76.4公里 。第一次浇筑高度为2.25米 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，