连接舟山本岛与富翅岛 
，甬舟(完)

铁路终至定海区白泉镇，全线项目建设取得阶段性进展。跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，入水设计时速100公里。上施中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，工阶科技含量高，甬舟一项世界首创”的铁路特点：大桥主跨388米，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，全线20号主墩承台浇筑现场。跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，确保大体积混凝土质量可控。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建成运营后，项目团队进行建模分析，而本次浇筑高度为4.25米 ，中间为铁路，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路全长76.4公里。铁路为双线客运专线 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。制定有针对性的温控措施，混凝土方量约4300立方米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大体积混凝土的温控至关重要。线路西起宁波东站 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，位于舟山市
，第一次浇筑高度为2.25米，两侧为公路。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，

　　据了解，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，全长1726米。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，桥梁结构新颖，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，为后续桥墩 、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥选取“公铁平层”布置 ，具有“两项世界第一、