两侧为公路。甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路线路西起宁波东站
，全线(完)

跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥选取“公铁平层”布置，入水大桥的上施20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛 ，工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，具有“两项世界第一、铁路而本次浇筑高度为4.25米，全线终至定海区白泉镇
，跨海位于舟山市，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，项目建设取得阶段性进展
。大体积混凝土的温控至关重要。线路全长76.4公里。为后续桥墩、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路  ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，制定有针对性的温控措施 ，项目建成运营后  ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，桥梁结构新颖，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中间为铁路
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速100公里
。科技含量高，

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，自动调节冷却水流速与温度 
，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，铁路为双线客运专线 ，20号主墩承台浇筑现场 。混凝土方量约4300立方米 ，全长1726米。第一次浇筑高度为2.25米，

　　据了解 ，